Air Afrique aurait souhaité pour son réseau « côtières et inter-états », s’équiper du DC-9 de chez Douglas. Choix logique après le DC-8. Ce n’était pas l’avis des financeurs qui n’acceptaient de prêter que pour l’achat de Caravelle. Air Afrique prétexta alors la nécessité d’un appareil cargo (Caravelle n’avait pas de version cargo) pour tenter de passer outre. Qu’à cela ne tienne, on construisit une version cargo : la « 11R », modèle dont la compagnie multinationale se retrouva bien malgré elle, client de lancement. « Spécialement étudiée par Sud Aviation pour Air Afrique et son réseau intérieur » dira la publicité !

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