DC-10

Changement réacteur à Libreville

Changement de réacteur à LibrevilleChangement de réacteur à LibrevilleEn 1975, je crois, un DC-10 effectuant un vol RK tombait en panne lors d’une escale à Libreville, le réacteur droit. À cette époque, la procédure de dépannage prévoyait un convoyage à vide sur Paris Le Bourget pour la réparation. Le convoyage bien sûr se faisait avec les deux moteurs opérationnels après un bon nombre de vérifications et le délestage de l’avion, palettes, containers, trolleys, etc. Les contrôles ont été réalisés pendant la nuit et le lendemain matin vers les 09h00 l’équipage arrive à l’avion pour faire ses propres vérifications avant le décollage ; à Libreville vu le peu d’espace disponible il fallait aller sur la piste pour tester les réacteurs. Je monte dans l’avion avec l’équipage et m’installe tranquillement sur le siège navigateur. Au moment de la poussée sur le réacteur central nous sentons une brusque secousse et l’avion semble s’enfoncer sur l’avant. L’équipage vérifie les paramètres, tout est normal… mais revenus au parking les mécaniciens au sol nous apprennent que l’explosion du réacteur 2 a dû s’entendre en ville et qu’ils ont vu une flamme de 10 mètres !!! Plus de convoyage possible. Le changement des deux moteurs s’est fait sur le parking de Libreville, l’avion a été immobilisé au moins une semaine. Il fallut affréter un avion cargo pour le transport et scinder les moteurs afin de pouvoir les charger, en 1975 pas encore de 747 cargo… et bien sûr les réassembler pour le montage sur l’avion… et désassembler ceux qui rentraient.

Convoyage du TU-TAL, Long-Beach Dakar

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8 comments to DC-10

  • Jean-Christophe BRENIER

    Bonjour,

    le site aviation-safety est plus complet que aircraftone et notamment permet d’avoir accès au rapport final du BEA sur l’accident du 21/12/1999

    http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19991221-0

  • Patrick Lattarullo

    Le 31 Aout 1979 ,ma sœur a voyagé sur un DC-10 RK entre ABJ et MRS (RK030) .Elle nous a raconté que l’escale de NIM avait duré pour cause de baptême de l’avion.
    Merci pour ce site !

  • Michel Anciaux

    J’ai volé sur le V2-SKY mais en fait et si je ne me trompe pas on faisait les vols pour le compte de Mali Airways entre Bamako et CDG. Par contre en 2002 j’ai fait aussi des hadj pour Air Afrique et en janvier et février avec des n°de vol RK.
    On a recommencé en février et mars avec le V2-SKY. C’était autre chose que Sabena mais les passagers étaient si gentil figurez-vous.
    Michel Anciaux

  • Abdoul Karim

    le DC-10 « Niamey » a été batisé par la première dame du Niger – Mintou Kountché. Lors de la cérémonie, Mme Kountché versa du lait sur le train d’atterrissage. Il y avait toute une cérémonie à l’aéroport de Niamey.

    • JULIEN Jacques

      Merci de cette précision que j’ignorais.
      Nous allons modifier le texte.
      Si vous avez plus de précisions,la date, des photos de ce baptême, c’est avec plaisir.
      C’est également l’occasion de rappeler que ce site est à tous, et que nous n’avons pas la science infuse. Merci de toutes vos collaborations.
      Cordialement,
      J.Julien

  • Olivier Gatabantou Mpossi

    l’arrivé du McDonnell Douglas DC10 fut une fierté pour RK, malheuresement Douglas a fermé et a été aspiré par son concurent Boeing…

  • Alain Durand

    Merci encore pour cet article, qui me renvoie à deux vols à bord d’Alpha-Mike et un à bord d’Alpha-November.

  • Franck Sadon

    Bonjour, pour le V2-SKY, je vous confirme qu’il a volé pour Air Mali, sous livrée AEROWING, en décembre 2002 (je travaillai à CDG à cette époque)

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