DC-10

Les DC-10 affrétés

Juillet 1998 est un mois dramatique pour Air Afrique. Le 7 juillet, les 4 Airbus A310 sont repris par leur loueur : Crédit Lyonnais Leasing. La compagnie se retrouve amputée d’une grosse partie de sa flotte long courrier et ce en pleine période de pointe. Trouver des avions à ce moment n’est pas chose aisée. On en trouvera auprès de Skyjet une compagnie charter belge opérant des DC-10 immatriculés à la Barbade. Ils ne seront pas loués simultanément et pas pour de longues périodes, les locations se faisant au coup par coup. (Il est difficile de les noter toutes) Il s’agit de DC-10 15.

Appareil un peu hybride, le DC-10 15 est, en gros, un 30, certifié avec les masses du DC-10 10 qui est un court courrier. Ce qui explique l’absence de train central. Ce type d’appareil, le dernier de la famille DC-10, n’a été construit qu’à 7 exemplaires pour le marché intérieur mexicain. Le décollage à pleine charge, en pleine chaleur de l’aéroport de Mexico à 2 200 m d’altitude nécessite une puissance accrue. Mexicana en utilisera 5, Aéromexico 2 en plus de ses modèles intercontinentaux. Certains de ces appareils n’étaient pas équipés de porte cargo à l’avant permettant le chargement de palettes, ce qui a causé quelques problèmes.

V2-LER
DC-10 15 s/n 48294 n° de fuselage 373

Premier vol en janvier 1982, il est remis à Mexicana un an plus tard (XA-MEX « Iztaccihuatl). Skyjet l’acquiert en juin 1996 (V2-LER « Gerhart Mercator »). Il vole pour TAP Air Portugal fin 1996 et pour Air Afrique en 1998. Par la suite, il est vendu en juin 2000 à Electra, compagnie grecque (recevant les immatriculations N9053N et SX-CVP). Il est abandonné à Abidjan depuis août 2000.

V2-LEX PP-OOO
DC-10 15 s/n 48258 n° de fuselage 346

Il effectue son premier vol en novembre 1980, est livré à Mexicana 18 mois plus tard (N1003L « Azteca »). Vendu à Skyjet, en mai 1997, il est immatriculé V2-LEX, et portera en 1998, l’immatriculation brésilienne PP-OOO et les titres de Transair International Linhas Aereas ! Il vole pour Air Afrique durant l’été 1998. En mai 2001, il rejoint Electra (SX-CVH). Janvier 2004 le retrouve chez Air Van Airlines, compagnie arménienne (EK-10151). Un an plus tard, sous la même immatriculation, il porte les couleurs de Pamir Airways. Opérant depuis Sarjah, (Émirats Arabes Unis) il vole vers l’Afghanistan. Les photos montrent une peinture fatiguée (elle n’est sans doute pas la seule). Il serait abandonné à Jakarta.

V2-SKY
DC-10 15 s/n 48275 n° de fuselage 358

Livré à Aeromexico en juillet 1981 (N10045 « Anahuac »), il rejoint Skyjet en septembre 1998 et vole pour Air Afrique. En mai 1999, il participe au Hadj pour la Saudia. En avril 2001, il est stocké à Maastricht, vendu l’année suivante à Aérowing, autre compagnie basée à la Barbade ! Puis 6 mois plus tard à Astra Airlines, compagnie basée à Genève. En décembre 2002, il aurait opéré pour Air Mali. Il est stocké à Opa Locka (Floride) en février 2003, et est démantelé au début de l’année suivante.

Jacques JULIEN

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8 comments to DC-10

  • Jean-Christophe BRENIER

    Bonjour,

    le site aviation-safety est plus complet que aircraftone et notamment permet d’avoir accès au rapport final du BEA sur l’accident du 21/12/1999

    http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19991221-0

  • Patrick Lattarullo

    Le 31 Aout 1979 ,ma sœur a voyagé sur un DC-10 RK entre ABJ et MRS (RK030) .Elle nous a raconté que l’escale de NIM avait duré pour cause de baptême de l’avion.
    Merci pour ce site !

  • Michel Anciaux

    J’ai volé sur le V2-SKY mais en fait et si je ne me trompe pas on faisait les vols pour le compte de Mali Airways entre Bamako et CDG. Par contre en 2002 j’ai fait aussi des hadj pour Air Afrique et en janvier et février avec des n°de vol RK.
    On a recommencé en février et mars avec le V2-SKY. C’était autre chose que Sabena mais les passagers étaient si gentil figurez-vous.
    Michel Anciaux

  • Abdoul Karim

    le DC-10 “Niamey” a été batisé par la première dame du Niger – Mintou Kountché. Lors de la cérémonie, Mme Kountché versa du lait sur le train d’atterrissage. Il y avait toute une cérémonie à l’aéroport de Niamey.

    • JULIEN Jacques

      Merci de cette précision que j’ignorais.
      Nous allons modifier le texte.
      Si vous avez plus de précisions,la date, des photos de ce baptême, c’est avec plaisir.
      C’est également l’occasion de rappeler que ce site est à tous, et que nous n’avons pas la science infuse. Merci de toutes vos collaborations.
      Cordialement,
      J.Julien

  • Olivier Gatabantou Mpossi

    l’arrivé du McDonnell Douglas DC10 fut une fierté pour RK, malheuresement Douglas a fermé et a été aspiré par son concurent Boeing…

  • Alain Durand

    Merci encore pour cet article, qui me renvoie à deux vols à bord d’Alpha-Mike et un à bord d’Alpha-November.

  • Franck Sadon

    Bonjour, pour le V2-SKY, je vous confirme qu’il a volé pour Air Mali, sous livrée AEROWING, en décembre 2002 (je travaillai à CDG à cette époque)

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