Auteurs

Ibrahima BARRYIbrahima Barry

  • Professeur de Sciences Physiques des Lycées et Collèges
  • Entré à RK en 1977 (Promotion ENAC 1977) comme OMN DC8
  • Puis OMN, IMN (Instructeur Mécanicien Navigant) et chef secteur Adjoint A300B4
  • Chargé de mission pour la mise en ligne et la documentation standardisées des A310 (avec les CDB/IPL et Instructeurs Pilote de Ligne Truffaut et Houndeffo)
  • Chargé de la formation complémentaire technique des CDB et OPL A310
  • Chargé du suivi technique des A310 auprès du CID
  • Transformé OPL (TOP) en 1994
  • OPL A300B4
  • En 1999/2000 Chargé de mission pour la mise en ligne et la documentation standardisées des A330 (avec le CDB/IPL Amétépé)
  • OPL A330 jusqu’en juillet 2002
  • Président de l’Aéroclub Air Afrique de 1999 à 2002
  • Émigré au USA depuis 2002, reconverti en Informaticien (Sécurité des Systèmes et Réseaux Informatiques)

Jacques JULIEN

1971 - Jacques JulienAprès une année d’études à l’ENAC (1964/65) et le service militaire dans le Pacifique (1966/67), je suis entré à l’UTA en mars 1968, au contrôle des vols en attente du stage d’agent d’opérations aériennes. Ce stage s’est déroulé de janvier à avril 1969 en même temps que des agents d’Air Afrique, en majorité camerounais, et des français embauchés pour Air Afrique. Après 6 semaines de stage pratique en double à l’escale du Bourget j’ai été détaché à Libreville pour le compte d’Air Afrique

  • Juin 1969 – octobre 1972, agent d’opérations à Libreville.
  • Novembre 1972 – novembre 1974, agent d’opérations à Dakar.
  • Novembre 1974 – décembre 1977, agent d’opérations à Ndjaména.
  • Décembre 1977 – juin 1979, chef de quart puis chef d’escale de permanence à Abidjan.
  • Août 1979, retour à UTA CDG.2011 - Jacques Julien
  • Retraité en juillet 2008.

J’occupe une partie de mes loisirs de retraité comme guide bénévole au Musée de l’Air pour le compte de l’Association des Amis du Musée. Je travaille aussi avec l’association à la rédaction d’une petite plaquette sur les avions de transport et rédige quelques articles pour la revue Pégase.


Jean-Claude THOMAS

Air Afrique de 1973 à 1982 :
– détaché UTA au CRA en tant que technicien radio en août 1973 à l’atelier Radio pour l’entretien du matériel DC-3, DC-4, DC-6 et Caravelle,
– courant 1974 démarrage des réparations des accessoires radio de l’aviation d’affaires de toute l’Afrique,
– adaptation des banc d’essais radio, en vue de l’agrément FAA, permettant ainsi d’avoir l’autorisation de réparation des matériels équipant les avions américains et d’autres ce qui a permis par la suite de traiter les accessoires DC-8 et DC-10,
– en 1975 nommé chef d’atelier principal, adjoint au chef de centre,
– en 1976 muté à BZV comme chef d’atelier EIR pour les petites et grandes visites DC-3, DC-4 et lancement de la première GV sur le DC-6 de la SOACO,
– en 1980 affecté au CID comme chef d’atelier EIR pour PV et GV sur DC-8, Fokker27, Caravelle (arrivée du premier A300)
– courant 1982 retour à UTA suite démission collective du personnel détaché.


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