Mise à jour DC-4

La page DC-4 a été complétée par une photo du 5U-RDN (Air Niger, Air Tchad) qui avait été précédemment propriété d’Air Afrique et immatriculé TU-TBN.

5U-RDN

1 comment to Mise à jour DC-4

  • JULIEN Jacques

    Merci Noël de votre intérêt au site et à l’histoire d’Air Afrique.
    Avec le temps, vous faites une petite confusion dans les immatriculations.
    Le DC-4 dont nous parlons, l’ex TU-ABG d’Air Afrique est un « vrai » DC-4, (c/n 42938). Après une longue carrière, il se retrouve à Brazzaville (TN-ADK) entre 1979 et 1982 avant de terminer sa vie à Kinshasa.
    Le « Big Joe » que vous évoquez avait effectivement une bosse (ou un dos vouté qui n’était pas dû à l’âge). Cet appareil immatriculé TN-ADX était un Carvair. Il s’agit d’un DC-4 (c/n 10382) modifié (d’où la parenté) pour permettre le chargement d’automobiles dans le but de traverser la Manche.
    Le poste de pilotage avait été remonté pour installer une porte de chargement à l’avant.
    L’appareil avait conservé son nom de baptême britannique « Big Joe ». Je l’avais vu à Brazza en 1989.
    Il a lui aussi terminé sa carrière au Zaïre.
    Le second « dos vouté » que vous évoquez est sans doute le TR-LWP (c/n 3068), lui aussi stocké entre 1977 et 1982, avant de partir également au Zaïre.
    Il avait conservé la décoration de son exploitant d’origine, Bristih Air Ferry, toit blanc, flancs et dessous de deux teintes de bleu.
    Peut-être, plus tard, un petit historique du Carvair sur le site, bien que cet appareil n’ai pas volé pour Air Afrique.
    Bien cordialement.

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