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Ils volent toujours (Boeing)

B737

F-GFUA
Ce premier B 737 d’UTA Aéromaritime (G-OUTA puis F-GFUA), vole toujours 29 ans après son premier essor. Après une location à Air Afrique (entre octobre 1990 et juillet 1991) et une carrière cosmopolite il s’est établi dans le Pacifique Sud. Suite aux problèmes politico financiers de l’ile-état de Nauru, il a changé plusieurs fois de nom et de livrée. Mais il opère toujours pour la compagnie locale qui s’appelle depuis août 2014 Nauru Airlines (VH-NLK).

HB-IIA
Cet appareil de TEA Swizerland loué par Air Afrique entre janvier et mai 1997 a rejoint le continent nord-américain en 2006. Depuis près de 10 ans, transformé en cargo, il opère pour la compagnie mexicaine Estafeta Carga Aera (XA-GGB).

HB-IIG / TU-TAK
Cet autre avion le TEA Swizerland a opéré pour Air Afrique entre novembre 1997 et octobre 2001. Entre temps, il a été immatriculé en Côte d’Ivoire (TU-TAK). Il est ensuite parti en Indonésie chez Citilink (PK-GCC), puis chez Merpati (PK-MDU). Un temps stocké et transformé en cargo, il a repris du service à Bahreïn chez Texel Air (A9C-TXL).

HB-IIF / TU-TAJ
Cet autre appareil de TEA Swizerland a volé pour Air Afrique (TU-TAJ) de fin 1997 à janvier 2002. Il vole maintenant en Biélorussie (ou Belarus) chez Belavia (EW-283PA).

YU-AND
Cet appareil de la compagnie yougoslave JAT loué par Air Afrique entre septembre 1998 et avril 2002 est toujours en service pour sa compagnie d’origine, devenue entretemps Air Serbia. Il opère pour la filiale Aviolet.

B767

EI-CPV
Depuis 2012, il vole pour Atlas Air aux Etats Unis (N641GT). Cette compagnie cargo des USA possède quatre B767 300 ER pour vols passagers. Il semble qu’il s’agisse principalement de vols pour le compte de l’armée américaine.

I-AEIY
En service depuis 12 ans pour El Al avec une livrée hybride (4X-EAJ), il est passé en visite à Tel Aviv en mars 2015. Repeint et équipé en classe affaire, il exploite la route Tel Aviv-Boston.

Légendes :

  1. VH-NLK – en finale à Brisbane (Australie) 13.03.2015. Il porte encore les couleurs d’Our Airlines. À noter l’immatriculation australienne.
  2. XA-GGB – en approche à Miami 21.02.2012.
  3. PK-GCC à Jakarta (Indonésie)le 27.03.2012. Il porte les couleurs de Citilink et le logo de Garuda.
  4. PK-MDU – le même appareil chez Merpati en décembre 2012 à Dempasar, toujours en Indonésie.
  5. EW-283PA – Magnifique décollage de Corfou (Grèce) en aout 2015.
  6. YU-AND – d’Aviolet à Munich en septembre 2015.
  7. N641GT – au décollage par un beau matin de février 2015.
  8. 4X-EAJ – à Amsterdam le 1er juin 2014.

Ils volent toujours

Quelques avions ayant écrit une partie de l’histoire d’Air Afrique, volent encore. Bien sûr, les plus anciens se sont arrêtés. C’est le cas, entre autre, de tous les Douglas DC-4, DC-6, DC-8, DC-10. Mais la plupart des Airbus sillonnent encore les cieux. Le plus ancien, l’ex TU-TAC va fêter ses 25 ans.

Nous verrons plus tard ce qu’il en est des B767 et B737.

Parallèlement, une mise à jour de l’historique de chaque appareil a été effectué.

TU-TCF DC-6Petit hommage au vétéran, le dernier des avions à hélices. Le DC-6 TU-TCF (le premier du nom). Après une carrière à UAT/UTA il a volé pour Air Afrique entre 1963 et 1967. S’ensuivit une carrière bien remplie qui l’a finalement mené en Alaska chez Everts Air Fuel (N444CE) où il transportait du carburant. Il a cessé de voler il y a peu. Espérons qu’il sera préservé.

Lire la suite → Quatre des six A310 ayant opéré pour Air Afrique volent toujours

Balafon 61 novembre 1984

Balafon n° 61 - novembre 1983
Cliquez sur l’image ci-dessus et faites défiler avec les flèches de direction.

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Odette Turpin

Odette TurpinLa levée du corps de notre sœur et collègue Odette TURPIN aura lieu ce mercredi 14 Octobre 2015 à 11h00 précise à l’Hôpital NECKER, à la Chambre Mortuaire, 148 rue de Sèvres, 75015 Paris, Métro Sèvres Le Courbes, Ligne 6 (Entrée Principale) et sera suivie d’une messe d’action de grâce dans l’enceinte de l’hôpital le même jour et du transfert vers Dakar le jeudi 15 Octobre.

Soyons nombreux à lui rendre un dernier hommage.

Souvenirs… Abidjan 1991 ?

Cette photo m’a été envoyée par Cosimo Brusatori (ex MILUC). Elle a été prise à l’occasion d’une réunion commerciale, à l’hôtel Tiama, peut-être en 1991, il y a plus de 20 ans ! En regardant de près tous les visages me disent quelque chose et pourtant j’ai oublié la plupart des noms. Dites-nous si vous vous reconnaissez, qui vous reconnaissez ; pour ma part, de gauche à droite, Subervie, Daix, Conquet, AKO, Lawson, Dupas, Tatala, Buscema, Brusatori, Ouedraogo, Marianne, Rosalie, Taylor… 13 noms seulement sur plus de 50 !

Abidjan 1991 ?
Cliquez sur la photo pour l’agrandir

Jean-Pierre SIMEDOU

Nous avons appris hier le décès de Jean-Pierre SIMEDOU anciennement Instructeur et Chef de cabine. Une messe sera célébrée ce mercredi 10 juin à 19h30 en l’église Saint Louis d’Antan à Paris (Métro Havre-Caumartrin ou Auber).

Que son âme repose en Paix

Rome 1978

Rome 1978
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PUBS

Manu Dibango publicité pour Air AfriqueEn quarante années d’existence Air Afrique a utilisé la publicité de nombreuses façons… des affiches comme celles d’Alain CARRIER, des cartes représentant le réseau, des articles vantant le service, les fréquences, les avions, les sites touristiques… de temps en temps, en fonction de mes trouvailles, je rafaîchirai vos souvenirs.

Pour commencer cette pub célèbre avec Manu DIBANGO. (Cliquez sur l’image)

Boeing 747 pax

Après l’achat du TU-TAP, Air Afrique a envisagé de s’équiper en B 747 passagers. Deux études ont été menées. La première se situerait après 1981, la seconde vers 1984/1985. Dans les deux cas, les dates sont imprécises. Cela reste à confirmer. Il est bien évident que toutes les informations seront les bienvenues. Le fait que fin 1984, début 1985 on ait envisagé de se séparer du TU-TAP a dû influer sur la décision de ne pas poursuivre. Lisez la suite…

Hôtesses en uniforme

Les uniformes ont beaucoup évolué en 40 ans, ceux des hôtesses surtout. Dans les années 60 il était classique, le bleu dominait… au fil du temps les couleurs, les tissus, les formes ont changé. Malheureusement les archives ont disparu et Jacques Julien a eu beaucoup de mal à en retracer l’histoire. Cette rétrospective est donc incomplète, les photos sont souvent de très mauvaise qualité aussi nous serions heureux de recevoir vos critiques, vos observations, vos suggestions et pourquoi pas, vos photos souvenirs. Considérez cet article comme une ébauche qui évoluera en fonction de vos envois. Une photo, quelques mots pour préciser les circonstances, le lieu, la date, éventuellement les noms et l’article sera mis à jour. Merci d’avance.

Lisez la page → Les uniformes des hôtesses Air Afrique