Après plusieurs années d’efforts et de difficultés notre ami et collègue Yacouba NDIAYE a réussi la publication de son livre “témoignage” sur la disparition d’Air Afrique “MON ÈRE AFRIQUE“.
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Saint Louis du Sénégal est aux confins du rêve Il arrive qu’une photo réveille des souvenirs. C’est le cas de celle-ci. Mon ami Jacques Guillem est connu pour son incroyable collection de photos d’avions. Il nous en a fourni de nombreuses pour le site. Il collabore avec beaucoup de revues aéronautiques dont le Fana de l’Aviation. Ce qui est moins connu, c’est qu’il est un amoureux de l’Afrique. Il l’a parcourue à maintes reprises en monomoteur. Il m’a adressé quelques vues du Sénégal, dont celle-ci qui m’a interpellé, l’hydrobase de Saint-Louis, sur la langue de Barbarie, que j’avais connue il y a plus de 40 ans à l’abandon. Elle est devenue, en 1978, le port de pêche de la cité, avec une petite conserverie. L’idée m’est venue de retracer l’histoire aéronautique de cette belle cité et celle du Sénégal, à travers mes souvenirs familiaux. Le personnel ivoirien de l’ex-compagnie multinationale Air Afrique réclame 6 milliards de Fcfa à l’Etat de Côte d’Ivoire au profit de 867 agents et leurs familles.
LIQUIDATION D’AIR AFRIQUE, UN SCANDALE FINANCIER QUI PERDURE ! Vingt-ans après cette liquidation, les ex-travailleurs sénégalais courent toujours derrière leurs indemnités estimées à 10 milliards de francs CFA contrairement aux ivoiriens, burkinabès, nigériens, mauritaniens, maliens, etc. Il était une fois dans notre espace aérien et dans l’Univers au-delà de nos frontières, À l’occasion de ce qui aurait pu être le soixantième anniversaire de la création d’Air Afrique (28 mars 1961), jeuneafrique a consacré une série de 6 articles à la compagnie multinationale aujourd’hui disparue… série complétée par le témoignage de Yacouba NDIAYE, ancien directeur fret, auteur de MON ÈRE AFRIQUE. En trente-et-un ans à Air Afrique, Yacouba N’Diaye est passé par Bangui, Libreville, Dakar, Abidjan et a gravi tous les échelons de la compagnie. Pour Jeune Afrique, il revient sur l’aventure de toute une vie, Air Afrique était sa famille… (la mienne aussi).
À l’occasion de ce qui aurait pu être le soixantième anniversaire de la création d’Air Afrique (28 mars 1961),
En cliquant sur ces liens qui vous mèneront vers “Jeune Afrique” vous ne verrez que le début des articles, pour pouvoir les lire en totalité il faudra vous abonner. En Afrique Occidentale, la situation est légèrement différente de l’Afrique Equatoriale. Deux fleuves majestueux et navigables : le Sénégal et le Niger desservent la région. Le réseau ferré est développé. Celui du Sénégal, adossé à la gare de Thiès, relie au nord Saint Louis et Linguère. Vers l’est, il dessert Bamako depuis 1924, s’arrêtant au passage à Touba, Kaolak, Tambacounda et Kayes au Soudan (futur Mali). En Côte d’Ivoire, le réseau Abidjan/Niger rejoint Bobo-Dioulasso depuis 1934. Ouagadougou, capitale de la Haute Volta sera desservi 20 ans plus tard.Citons également la ligne Conakry/Kankan en Guinée (1915) et le Cotonou/Niger qui s’arrêtera à Pakarou. Lisez la suite → L’aviation en Afrique de l’Ouest entre 1945 et 1960 |
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Èconomie & finance consacre une série de 6 articles à la compagnie multinationale aujourd’hui disparue… 
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